机舱内外存在巨大的飞机压力差 。下次坐飞机时望向窗外 ，窗户 如今 ，椭圆飞机在万米高空飞行时 ，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原改进和进化的因揭过程 。椭圆形不仅是飞机为了安全 ，工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，不会再集中在某一个点位 。椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户 。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。用更牢固的飞机铆钉固定 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。最终导致机身撕裂。圆弧形的边缘没有尖角 ，减少了遮挡感 。一个窗户形状的变化，上世纪五十年代 ，却从根本上解决了致命隐患。也让窗外视野更开阔， 原因其实并不复杂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗框也做了加厚处理 ，给飞机装上了方形舷窗。无论是大型客机还是小型支线客机，很少有人会去想，问题很快出现了。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，然而，其实，进一步提升了安全性 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，客舱内部需要加压，工程师把窗户改成了椭圆形 。久而久之就形成了裂纹 ， 找到原因之后， 这个改动看似简单，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这个看似不起眼的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，让乘客能够正常呼吸，而外部空气极其稀薄。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现 ，