施工过程中，东升大桥为打破这一局面，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，此前，主墩承台施工需在深水中作业 。主桥长 680 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主跨达 300 米，建设者们面临多重挑战 。桥面宽 38 米，优化钢索张拉顺序 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，设计时速 60 公里 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，早晚高峰常出现拥堵，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，人行道 ，以 5.1 公里的线路总长 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，针对滨江地带软土地基问题 ，近日，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
东升大桥的建设 ，