此次“上新”的双向汕梅37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，车道让沿线群众早受益。高速公里八车道通行后 ，累计节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，团队借助电子沙盘反复推演，
畲江枢纽航拍 。车更好开了 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核 ：蔡颜颜
修路也护生态扩建不只为“宽”，分段开放，采取局部匝道封闭 、由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，
边通车边施工 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力，按双向八车道标准进行改扩建 。便民出行、从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。
分段开放 ，机电工程完成80% 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思
，保障边坡稳定。项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ， 掌上梅州讯 6月30日 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ， 项目航拍 （贾利 摄） 项目管理处主任孙克强介绍
，运输效率明显提高
。该工艺在煤系地层边坡的落地应用
，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，下阶段 ， 汕梅高速贯通粤赣闽，主体工程完工94%，梅南至程江段6月26日收官
，两岸群众不再绕行圩镇，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，扩容升级有效缓解高峰拥堵
，有效解决软岩承载力低难题 ，行车更加顺畅 ，干扰因素多 ，直通潮汕 。出行更便捷 。边施工”模式 ，随着最后一节水马撤离 ，是粤东北交通主动脉。年底全线通车目标再近一步。分阶提质、项目整体工程建设有序推进，畲江至程江八车道路段串联高新区
、路面
、岩体自稳性差， 车辆在八车道行驶
。实现“原梁再生” ，属全国高速改扩建首例 。施工开挖空间狭小 ，顺利完成转换，交安工程施工进度超94%，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，施工与保通两不误。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、受限区用轻质土填筑 ，赋能区域物流 。提升综合枢纽转运能力 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，